Después de mucho tiempo con la idea en la cabeza, me he decidido a copiar la instalación de NZspokes del foro Wrist Twisters.
El inyector toca el piñón "a sus 10", y la fuerza centrífuga empuja el aceite hacia los retenes.
Después de 200km la cadena va muy bien engrasada, incluso los dos lados, y no me mancha nada en el garaje. Seguiremos atentos por si acaso.
Lo mejor de todo es que no se ve a simple vista de itvero (cualquier día podrían tocar las narices), y no molesta para utilizar un caballete al cambiar las ruedas, p.ej.
El inyector toca el piñón "a sus 10", y la fuerza centrífuga empuja el aceite hacia los retenes.
Después de 200km la cadena va muy bien engrasada, incluso los dos lados, y no me mancha nada en el garaje. Seguiremos atentos por si acaso.
Lo mejor de todo es que no se ve a simple vista de itvero (cualquier día podrían tocar las narices), y no molesta para utilizar un caballete al cambiar las ruedas, p.ej.
After many years thinking about it, i finally decided to copy the installation NZspokes made and published in Wrist Twisters forum.
The injector touchs the sprocket at ten o'clock, and centrifugal forces pushes the oil directly to the outer seals.
After 200km of testing, the chain is well lubricated, even on both sides, and it doesn't dirt the soil when the bike is parked.
The best of all is that MOT inspectors can't see it, and that you can use a paddock stand without problem.
The injector touchs the sprocket at ten o'clock, and centrifugal forces pushes the oil directly to the outer seals.
After 200km of testing, the chain is well lubricated, even on both sides, and it doesn't dirt the soil when the bike is parked.
The best of all is that MOT inspectors can't see it, and that you can use a paddock stand without problem.
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