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21 de enero de 2015

Ruta a Aguilar de Campoo - 13 julio 2014

Este julio pasado unos pocos reveyecos (MC Reveyecu) salimos a pasar el día por la montaña palentina. El objetivo era ir y volver de Aguilar, por vez definitiva, al tercer intento. La primera vez que iba a ir, la noche anterior perdí las llaves de la moto, la segunda se me rompió el rodamiento trasero y llegué, pero tuve que volver con un taxista rumano, y esta última casi no lo consigo porque estando allí me di cuenta que la rueda no estaba para mucho más y hubo que volver vigilando mucho dónde y cuándo se tumbaba.

Diseñé la ruta de manera que pudiera conocer varios tramos que tenía por descubrir. Por ejemplo, el tramo conocido como la carretera de los embalses de Palencia, que sale de Velilla de Río Carrión y da a Cervera de Pisuerga, y que me decepcionó bastante debido a lo penoso del firme. O la carretera de Brañosera, que esperaba más sinuosa (antiguamente lo sería), pero que parece convertida en otra "carretera de Cabranes" diseñada para Rs y los radares.

De todas maneras, aunque hubo que venir despacio por culpa de la rueda, la salida se disfrutó igualmente por el buen tiempo, el picnic, el bar chill-out junto al embalse donde tomamos las cervecitas antes de comer, por la compañía, y porque hacía bastante que no me dolía el culo sobre la moto. Y es que echo de menos estas kilometradas.



8 de enero de 2015

Scottoiler en el piñón / Scottoiler at front sprocket

Después de mucho tiempo con la idea en la cabeza, me he decidido a copiar la instalación de NZspokes del foro Wrist Twisters.

El inyector toca el piñón "a sus 10", y la fuerza centrífuga empuja el aceite hacia los retenes.

Después de 200km la cadena va muy bien engrasada, incluso los dos lados, y no me mancha nada en el garaje. Seguiremos atentos por si acaso.

Lo mejor de todo es que no se ve a simple vista de itvero (cualquier día podrían tocar las narices), y no molesta para utilizar un caballete al cambiar las ruedas, p.ej.

After many years thinking about it, i finally decided to copy the installation NZspokes made and published in Wrist Twisters forum.

The injector touchs the sprocket at ten o'clock, and centrifugal forces pushes the oil directly to the outer seals.


After 200km of testing, the chain is well lubricated, even on both sides, and it doesn't dirt the soil when the bike is parked.

The best of all is that MOT inspectors can't see it, and that you can use a paddock stand without problem.





1 de enero de 2015

VI Despedida del Año Motero en el Fitu - 2014


Han tenido que pasar 6 años para que yo asistiese a tan magno evento, ya que por uno o por otro nunca pude ir.

Sí, se dice pronto, 6 años ya desde que "Jose Luis JLF", uno de esos rudos moteros inmunes al frío y las inclemencias, de culo calloso por las kilométricas tiradas, y ritmo constante y a la vez casi infernal a lomos de su BMW RT, propusiera esta quedada como cita obligada para todo motero asturiano que se precie.

El evento por sí solo ha adquirido vida propia y ya no necesita ni convocarse, porque a alguien, sí o sí, te encontrarás en el puerto del Fitu el último día del año a las 12 de la mañana. Tal es la fama que está adquiriendo, que ya aparecen moteros de otras comunidades, como Cantabria y Galicia, y que la asistencia, al menos haciendo sol, supera a la de algunas concentraciones. Ayer, hablando del tema, calculábamos sobre 500 personas allí arriba, y de una manera completamente civilizada y espero que limpia (al menos nosotros, Reveyecu MC, nos llevamos nuestra basura).

Tenemos que aprovecharnos ahora de la inocencia de este singular evento, pues poco queda para que quede corrompido, sea por indeseables de esos que tienen que dar la nota quemando rueda, sea por la presencia de los amigos de verde, sea por envidia de esos que no hacen y no dejan hacer, o sea por los intereses económicos de ver tanta gente brindando y comiendo jamón en un lugar tan emblemático y no pagando por ello.

Así que lo dicho, disfrutémoslo mientras podamos. Gracias JLF por tan magnífica idea.


Farewelling the old year in El Fitu

After 6 years of existence of this event, i finally manage to go to farewell the old year to a well known mountain pass here, El Fitu.

6 years ago, "Jose Luis JLF", one of that rude bikers whom have inmunity to cold and inclement weather, whom have iron butt and constant and at the same time infernal pace on his BMW RT, proposed this event as mandatory for any biker who'd say that he really is.


This event has managed to get its own life, and now it doesn't need to get summoned anywhere. Now, you just go to El Fitu the last day of the year, at 12am, and you will meet many other bikers there. Its fame is increasing, and now some bikers from distant places are coming. Yesterday, i could calculate attendance at 500 people, much more than many summer Bikes Meetings, and in a very civilized way.

We have now to enjoy the innocence of this singular meeting, cause in the next years it will get corrupted, whether idiots burning tires, whether policemen, jealousy, or economic interests.

So then, let's enjoy ourselves while we can. Thank you JLF for such a magnificent idea.





22 de julio de 2014

Probando una Suzuki RF900R

Mi amigo Vicente se ha comprado una RF900R, y dado lo clásica que es tenía que probarla (y sobre todo porque si la rompía podía pagarla).

Esta moto salió en 1994 para competir en el segmento sport-tourer con la CBR1000F y la FZR1000, y se fue actualizando hasta 1998 cuando se retiró del mercado.




Respecto a su conducción, lo primero que noté cuando me monté es que llego perfectamente al suelo, sobrado, lo cual viendo la tabla comparativa no entiendo en absoluto, porque en la mía llego de puntillas y las paso p**as en las maniobras en parado.


16 de julio de 2014

Sobre ruedas III - Diablo Strada


Tras 4894km el Z6 trasero se acabó. Fueron 1600km menos que el Z6 anterior, pero es que todos los km fueron a dúo y casi la mitad, además, con maletas a tope y por los asfaltos rugosos de los Pirineos. El puño algo tiene que ver también, seguro.

Ninguna sorpresa con el Metzeler, porque ya me es harto conocido. Incluso con ese desgaste se comportaba muy bien: tanto que no me enteré de que estaba así hasta que paré y lo vi.

Ahora pondré un Diablo Strada, para que vaya igual que el que llevo delante y que ya comenté.  El delantero tiene sólo 1100km a ritmo fuertecillo, y sin extraño alguno. Me faltaría probarlo lloviendo, pero no tengo prisa para eso y si no lo pruebo no pasa nada.